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【救命时刻】紧急时刻 如何控制刹车力度

发布时间:2013-04-26 13:59活动 评论
防御性驾驶是通过还原和分析车辆真实事故可能造成的危害,在事故发生前和发生中,进行有效的预防性操作,避免造成危险事故,或者减轻事故带来的损失。【救命时刻】是博速赛车学校通过亲身实践,将防御性驾驶技术通过稿件、图片、视频的形式传播给广大车友。通过对相关...

        防御性驾驶是通过还原和分析车辆真实事故可能造成的危害,在事故发生前和发生中,进行有效的预防性操作,避免造成危险事故,或者减轻事故带来的损失。【救命时刻】是博速威驰赛车学校通过亲身实践,将防御性驾驶技术通过稿件、图片、视频的形式传播给广大车友。通过对相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳,形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系,它能帮助驾驶员更全面地观察并了解驾驶环境;更准确地预测不确定的潜在的危险因素;更及时地采取预防措施避免交通事故。

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  只要是在公共道路上开车就一定会踩刹车,这绝对是真理,所谓刹车力度的变化无非是刹车踏板踩的快慢,轻重之分,但就是这个看起来不太难的动作控制不当就会酿成大祸。
 

 

  不同的状况下采用不同的刹车方式是非常必要的。首先我们纠正一个错误的观念:“有ABS的辅助一定刹得住”, 同一个路面同一台车在相同的车速下,我们比较一下ABS开启和关闭状态下哪一种状态刹车距离短一些。刹车距离的长短要看具体路面情况,今天我们要做一个实验,看看到底在什么情况下ABS会无用武之地。

 

      测试开始:

 

  首先进行拔下ABS模块的测试:

    安装ABS模块的测试

  结果对比:

  ABS只是可以防止刹车力度过大后的轮胎锁死和滑动,并不会缩短刹车距离(ABS的辅助刹车距离会比刹车锁死轮胎的滑行距离短),所以保持车距控制车速是根本。轮胎没有抱死,也没有出现打转现象,但是刹车距离明显较远。 轮胎的摩擦声,相比之前过度依靠ABS的停车距离更近。

 

  如何有效刹车:

  避免刹车距离不够的情况发生,一旦遇到紧急状况切忌“一脚刹车到底”——感到ABS开始激活了还是不能安全停住车辆时,这时要快速的减轻刹车力度马上再加大力度,这种减力再加力的动作大多数人能在0.2——0.4秒内完成一次,紧急状况的发生就是在瞬息之间,所以这0.2秒或0.4秒可能会是至关重要的。

 

  不论品牌、材料、花纹样式,轮胎的摩擦系数在冬季结冰的路面上基本是可以都画等号的——没有附着力(拉力比赛用的钉胎除外),在结冰路面上不可以大力刹车,因为在几乎没有附着力的冰面上ABS会非常密集的制动,就和滑动摩擦类似,这样反而增加了刹车距离。在冬季结冰的路面上踩踏刹车踏板的力度以不触发ABS的启动为宜,刹停车辆的距离会短得多。

  总结:多数人在踩刹车的时候都是开始轻踩,感觉不足以停下时再加力,这种习惯不理想。到了该刹车的距离先相对大力的刹车,逐渐的减轻刹车直到停住,这样的习惯会可靠些,留出多一些的空间和时间以备应变。

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