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赛车培训问答

赛车驾驶技术(十一)弯道驾驶技术

发布时间:2010-07-28 11:09赛车培训问答 评论
[转两个急弯] 在通过两个急弯时,为了尽量不减速,车手们都要在两个弯角之间寻找一条最直的路线,经过两个顶点进入直线路段,尽早加速。 [急弯] 为了不致在弯角的外面拐进太晚,车手们在直线路线将近大弯角就开始制动,受过训练的车手其制动时间的把握都是差不多的。...

 

[转两个急弯]   
在通过两个急弯时,为了尽量不减速,车手们都要在两个弯角之间寻找一条最直的路线,经过两个顶点进入直线路段,尽早加速。

[急弯]   
为了不致在弯角的外面拐进太晚,车手们在直线路线将近大弯角就开始制动,受过训练的车手其制动时间的把握都是差不多的。(当然有天才之称的大舒马赫和哈基宁他们的制动区会更短一些),一般的,车手们不紧贴着弯道拐弯,为的是要走一条尽可能直的路线以便转出来以后占据一个很快就能重新加速的位置。

[抄直道]   
抄直道时必须十分小心,一般在直线路段上就要放慢车速。最要紧的是尽可能保持冲劲。因此车手必须尽可能走直线,并尽量减少打转向盘的动作。

[比赛第一个弯位]
很多时候,大家为了抢先进入第一个弯,会争着先抢内道,入弯先抢内道这动作在过弯前半部分看起来是占优势的,但到了弯心的时候跟在外道的车同时踩油门出弯你就会发现出弯早了,因转向角度需要很大,FF的车严重推头,不能占住内道了。FR的更惨,不能太大油门跟大方向,不然车子会打转的。

[S形弯道]   
若第一个弯比第二个弯要急,车手在第一个弯的顶点前面开始制动减速,一旦拐了进去就立刻朝向下一个顶点开过去转过第二个弯。在第一个弯处减速后,他马上就可以重新加速。

 
拉力赛中弯道的通过方法
    拉力赛中最重要的技术是转弯技术,驾驶不同驱动形式的赛车,对弯道的通过方法也是有很大区别的。

    目前参加国内拉力赛大部分使用的是前轮驱动的赛车,驾驶前轮驱动的赛车通过弯道应该按如下方法操作。

    在进弯前要降速(刹车或回油),紧接着换人将要通过弯道所需的最适合的档位。这时车已接近弯道,然后向所要转的方向较快的转动方向盘,如果车辆出现横滑,要迅速将方向盘向相反的方向转动,同时加油。根据车辆滑动状况进行油门的加减和方向的左右调整后进入直线加速状态。如果车辆没有出现横滑,说明进弯速度慢了。

    弯道通过的好坏(速度快慢),最重要的是进入弯道的速度(也就是降速后所留速度的快慢)。速度越快,减速度越大,转动方向盘的速度越猛烈、幅度越大,出现横滑的幅度也就越大。

    原理:

    1、当车辆降速时,车的重心前移,后轮与地面的摩擦力减小,这时当前轮转向时,后轮与地面就失去了滚动摩擦,沿切线方向变为滑动摩擦。

    2、前轮驱动的车辆容易出现转向不足,也就是在转弯时加油越大,车辆就会向弯道的外侧行驶。因此当某一个弯道转不过来时,一定要回油等待。如果车头已指向弯心,就可以向弯道外侧转动方向大胆加油了。
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