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别克S弯挑战赛烽火再燃 优胜者体验邦杜兰特专业培训

时间:2012-04-11 09:55来源:雅湾赛车学校 作者:市场部 点击:
2010年别克S弯挑战赛烽火再燃,魔力环形立体赛道,双车同场竞技。4月23日起,挑战赛在北京、上海、广州、深圳等29座城市相继开战。最终决出58位优胜者,可获得美国邦杜兰特赛车学校的培训奖励

    2010年别克S弯挑战赛烽火再燃,魔力环形立体赛道,双车同场竞技。4月23日起,挑战赛在北京、上海、广州、深圳等29座城市相继开战。最终决出58位优胜者,可获得美国邦杜兰特赛车学校的培训奖励。
 

    八月,2010别克S弯挑战赛前半程优秀选手终尘埃落定,12名城市冠军们踏上前往美国进行专业培训的征程。
 

别克S弯终极大奖:美国邦杜兰特赛车学校培训

别克S弯终极大奖:美国邦杜兰特赛车学校培训
 

    邦杜兰特赛车学校介绍
 

    邦杜兰特赛车学校是美国家喻户晓的高等级驾驶技术学校,位于亚利桑那州的凤凰城,毗邻火鸟国际赛车场,由美国传奇学员鲍勃邦杜兰特(BobBondurant)于1968年亲手建立,占地66英亩,拥有一流的训练设施、训练团队,通过了通用汽车官方认证,是业界公认的具有世界级水准的驾训学校。
 

    这座世界驰名的赛车学校拥有众多明星学员,包括迄今为止唯一一位囊括F1、纳斯卡、印第分站赛和勒芒24小时耐力赛冠军的大满贯学员——丹•格尔尼、好莱坞明星汤米•李•琼斯、汤姆•克鲁斯以及尼古拉斯•凯奇等,都曾于邦杜兰特赛车学校受训。



该校创始人、美国传奇车手邦杜兰特与F1顶级车手舒马赫合影

该校创始人、美国传奇车手邦杜兰特与F1顶级车手舒马赫合影
 

    接下来教练为我们讲解驾车的相关注意事项,邦杜兰特赛车驾驶培训包含多种课程,1日、4日、6日等,而我们体验的1日课程费用在600美元左右,其中包括了5个训练科目,除此之外上海通用还为到场媒体们准备了美版新君威的试驾体验,实在令人惊喜。

    失控车辆模拟体验
 

    踏进这所赛车学校几分钟时间内,它便彻底颠覆了我们印象中赛车学校的模样,停车场上一排排雪佛兰Corvette、凯迪拉克CTS-V以及电影中常见的美国警车都让我们由衷感叹,甚至想在这里找辆4缸车都是件难事。
 

    经过一连串参观和美式欢迎会后,一天的正题总算开始了。第一个教学项目:转向不足与转向过度,说实话这是一个极为常规的科目,在国内的很多驾驶培训中也比较常见,但在Bondurant(邦杜兰特)美国人却用他们设计的一套独特装备让学习变成乐趣。
 

    失控车辆模拟体验实际上是在模拟我们常说的车辆漂移现象,CTS经过特殊的外侧车轮与液压设备连接,通过调节液压设备来抬高或降低前后的车轮,从而在一个非常安全的环境下模拟车辆的失控情况。教练可以从车辆内部控制车辆高度及打滑的角度。而该培训更多的是为了模拟雨雪、冰冻路面在失去扭矩的情况下如何更好的控制车辆,从驾控技巧上保证自己的行车安全。

 

经过改装后的CTS可以更为轻松的做出漂移的动作

经过改装后的CTS可以更为轻松的做出漂移的动作

    在副驾驶位置的培训教练通过一个控制器来调整车辆,他可以根据当前学员的驾驶情况自由调节车辆前后左右的倾斜程度从而增大或减少后轮的摩擦力。
 

    再丰富的理论与现实总是有些出入,在我们所有人员培训过程中都多少出现了转向过度、车辆原地打转,这主要的原因在于,由于当前有了辅助装置助力,在转弯漂移中不需要过多的后轮扭矩就可以实现漂移动作,这种情况下弯中加油是一件完全错误的事情,此时教练会不断的提醒你为什么会出现这样的情况,以及如何去避免它。
总之,这个项目的训练还是相当实用的,但对于前驱车一统天下的国内来说,操作起来还是有些不同的。

    迷你赛道体验:

    就在我们即将转的晕头转向时,教练开着他那辆GMC的大面包车把我们拉到另一块场地,在这里则不再需要花哨的漂移,精准的刹车点、完美的赛车线才是应该追求的。而教学车辆:庞蒂亚克G8则更让我们激情澎湃。要知道这家伙搭载了雪佛兰Corvette的6.2L LS3发动机,最大能输出415马力,最大扭矩接近700Nm,这样的诡异的数据恐怕也只有美国人能做出来了,相比之下,刚才的CTS3.0只能算是小排量车了。



  庞蒂亚克G8并不被中国车迷熟悉 

庞蒂亚克G8并不被中国车迷熟悉
 

    迷你赛道体验是在一个50多米长的一个小型赛道上进行的。跑在这个用桩桶围成的微型赛道里,庞蒂亚克G8显得一点也不轻松,宽大的车身以及惊人的扭矩似乎都成了累赘,因此也要求我们更加精准的控制油门,稍有不慎就会冲出赛道,而桩桶则像保龄球瓶一样,飞的到处都是。



   迷你赛道体验是在一个50多米长的一个小型赛道上进行的

迷你赛道体验是在一个50多米长的一个小型赛道上进行的
 

    实际上,迷你赛道体验的意图是在通过大量不同程度的弯道练习准确及良好的车辆控制,以最快的速度通过该赛道,每个人有一次练习及两次计时的机会。大油门的使用不一定能够以最快的速度完成,由于速度过快,即使是后驱车也会出现一些转向不足,同时伴随了一定的漂移现象。频繁的响胎也影响了车辆通过赛道的速度,合适的线路与速度才是获得名次的法宝。

    事故避免模拟
 

    短暂的休息后,我们总算来到了众人期盼的Bondurant赛道,而座驾也换为凯迪拉克CTS-V,虽然是2007年的老款车型,但其同样装备了V8 6.2L LS3发动机,最大输出上升至430马力,而且配备了一台6档手动变速箱,这样的组合换来的驾驶乐趣绝对可以堪称美妙。
 

只不过眼前这条全长仅1.6英里赛道似乎与CTS-V有些不搭,甚至相比之下比北京的金港赛车场还要小上一半,称其为卡丁车赛道一点也不为过,而我们要做的就是在这里将CTS-V发挥到极致。



    随机并线练习

随机并线练习
 

    学员会在20、40英里等不同的时速情况下开始并线,每次的并线情况都要根据教练的指示进行。教练通过遥控设备,控制着三个车道的红绿灯情况,他会随机选择不同的车道的开启与关闭,往往弄的学员措手不及。
 

    如何很好的完成这个项目?它的驾驶要领是当你前方遇到突发情况,需要并线时,既不要刹车更不要加油,而是松开油门。用适当的方向控制车辆进行快速并线。这个项目给我们的启示是刹车不一定是我们安全避险的唯一选择,紧急刹车有可能造成第二次事故,用适当的速度和方向同样可以安全的控制住车辆。而这种情况更适用于高速公路上的避险,当然速度是前提,如果速度过高,用什么方法都是无法补救的。

    导航与跟随体验
 

    这个项目是在邦杜兰特赛车学校专业的赛车场进行的,只有在这里开车才会感觉到自己像个车手。车辆分为两组,两个教练分别带领一组车队,车辆分别为CTS-V手动版以及2010款的新君威2.4北美版。
 

    在进入赛道之前,教练讲解注意事项,包括行车距离,车速控制等,接下来我们将带上专业头盔,分组品味CTS-V的粗犷与新君威2.4的细腻。
 

学员跟随教练,体验赛道驾驶

学员跟随教练,体验赛道驾驶
 

    冲过终点的一刹那,信心是自己的最大的收获。每位学员在这里体会到了真实的赛道驾驶,用适合自己的速度进行驾驶,随着自信心的提升,你可以进一步的加速。重要的是你可以跟随教练成熟的赛车线路,在短时间内将自己的驾驶水平提高,从中你也可以去体会如何去设计自己的最佳赛车线路。这也许是成为一个合格学员的基础课程之一吧。

    疾速体验
 

    对于一个车迷来说,对美国大名鼎鼎的克尔维特C6都不陌生吧。专业教练驾驶它带领学员在赛道上体验了专业赛车的疾速快感,以此诠释赛车运动的魅力所在。



教练驾驶克尔维特C6,带着学员体验疾速快感

教练驾驶克尔维特C6,带着学员体验疾速快感
 

    在LS3引擎的驱动下,丰富经验的教练按照真正赛手的驾驶速度与风格,带领学员体验风驰电掣的感觉,这是学员们所期盼却又不敢尝试的速度,其中的感官冲击可谓非同小可。

    后记
 

    在引擎的轰鸣、轮胎的尖声叫中,一天的驾驶培训课程也即将结束。所有参与的学员们都得到了一份由邦杜兰特赛车学校颁发的毕业证书,并且体验到了2011款的搭载SIDI直喷发动机的别克新君威2.4。
 


2011款别克新君威2.4

2011款别克新君威2.4
 

    坐在休息室内,很多朋友还在回味驾车时抬离合器、转动方向盘或是漂移的感觉。要知道此种性能车在国内可是很难见到的,而就在今天,我们都将其开了一遍,混杂在一起的各类形容词此时都已不能代表我们的心情,如果有人提议再来一遍,相信我会举双手赞成。

 

(责任编辑:市场部)
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